4月23日，跟着油价暴涨重创好意思国低价航空公司精神航空（Spirit Airlines）免于收歇算帐的但愿，最新音讯炫耀特朗普政府可能会脱手进行解救。

据多位知情东说念主士向媒体知晓，好意思国政府将向精神航空提供最多5亿好意思元的贷款，以疏通购买新实体最多90%股权的认股权证。已往若行权，好意思国政府可能成为这家低价航空公司的控股股东。

好意思邦交通部和商务部参加了商酌接洽。最终协定尚未敲定，仍有可能发生变化。

对于最新报说念，白宫发言东说念主库什·德赛（Kush Desai）在一份声明中暗意：“若是拜登政府当初莫得放肆地阻挠精神航空与捷蓝航空的消释，精神航空本不错领有愈加踏实的财务基础。特朗普政府正抓续心境事态发扬，并密切钟情商酌数百万好意思国东说念主正常出行和功绩的航空业全体状态。”

终局发稿，在粉单阛阓往复的精神航空股价暴涨近150%。由于在收歇算帐中，世俗股价值可能被清零，是以即便暴涨后最新市值也唯有4000万好意思元露面。

（精神航空日线图，开始：TradingView）

代表精神航空乘务员的CWA工会也通过发言东说念主暗意：“咱们但愿政府能够意志到，在现时经济环境下提供焦虑资金撑抓的必要性。对好意思国经济而言，最不需要看到的是又罕有以万计的东说念主休闲；对搭客来说，最不但愿面对的则是航空出行选拔进一步减少。”

苦楚的解救形状

与“9·11”恐怖遑急和新冠疫情后的大鸿沟航空业解救不同，若特朗普政府脱手解救精神航空，将是一次苦楚的针对单一航空公司的财政扶植。特朗普政府曾经向原土芯片公司英特尔和一众稀土公司投资，但这些公司均未处于收歇保护状态。

特朗普周二曾对媒体暗意，精神航空有1.4万名职工，他对这家航空公司可能倒闭的音讯感到担忧，并称“概况联邦政府应该匡助一下那家公司”。

而精神航空面对收歇算帐的窘境，至少不错说“临了一根稻草”是特朗普压上去的。

精神航空前年8月在不到一年内第二次苦求收歇保护。公司本来还是与债权东说念主实现合同，蓄意于本年晚春或初夏脱困。公司2月时曾暗意将减轻鸿沟，竞博体育将飞机逼近参加需求高的航路和旅行时段。遨游员和空乘工会也作念出腐败，包括在最近几个月休无薪假，以匡助公司求生。

但跟着好意思国和以色列对伊朗发动构兵，航空煤油的价钱在短短一个月内翻倍，这一蓄意澈底被打乱。

据此前报说念，该公司近几周一直在与债权东说念主谈判，债权东说念主正在洽商包括算帐在内的选项。

在这一配景下，精神航空的空乘工会上周四向成员发布备忘录，暗意：“当今阛阓上出现了一些对于公司可能进入算帐步调的臆度性报说念。咱们但愿明确的是，尽管运筹帷幄状态如实还是恶化，但终局当今，仍在抓续鼓励各项戮力以保管公司运营。咱们判辨民众需要尽可能充分的信息，咱们也会抓续向诸位通报最新发扬。但需要明确的是，终局当今，公司尚未作出住手运营的最终决定。”

多年以来，跟着更多大型航空公司推出低老本居品竞争，精神航空的运筹帷幄徒劳有害。到2024年11月初次苦求收歇保护时，公司自2020年头以来的累计蚀本还是跨越25亿好意思元。

不外公司相对年青的机队使其成为有蛊卦力的收购指标。2022年时，捷蓝航空（JetBlue Airways）曾接近以38亿好意思元报价收购精神航空，消释后将成为好意思国第五大航空公司，但这笔往复最终因法院裁定违犯反把持法告吹。

对于同业面对的窘境，好意思联航首席奉行官Scott Kirby周三暗意，这家超低老本航空公司的窘境源于营业模式的纰谬——在提供超低票价的同期，试图对指定座位和机上小吃等附加服务收费。

Kirby直言：“精神航空的问题早在燃料价钱高潮之前就存在。它之是以会失败，是因为营业模式行欠亨。”

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